এয়ারবাস এ৩৫০ এবং বোয়িং ৭৮৭ বিশ্বজুড়ে অনেক বড় বিমান সংস্থার প্রধান মডেল। বিমান সংস্থাগুলোর দৃষ্টিকোণ থেকে, এই দুটি প্রশস্ত বিমান দূরপাল্লার ফ্লাইটে অর্থনৈতিক সুবিধা এবং গ্রাহক অভিজ্ঞতার মধ্যে একটি বিশাল ভারসাম্য আনতে পারে। আর এই সুবিধাটি আসে এগুলোর নির্মাণে কম্পোজিট উপাদান ব্যবহারের ফলে।
যৌগিক উপাদান প্রয়োগের মূল্য
বাণিজ্যিক বিমান চালনায় কম্পোজিট উপাদানের প্রয়োগের একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে। এয়ারবাস এ৩২০-এর মতো ন্যারো-বডি এয়ারলাইনারগুলোতে ইতোমধ্যেই ডানা ও লেজের মতো কম্পোজিট অংশ ব্যবহৃত হয়েছে। এয়ারবাস এ৩৮০-এর মতো ওয়াইড-বডি এয়ারলাইনারগুলোতেও কম্পোজিট উপাদান ব্যবহৃত হয়, যার ফিউজলেজের ২০ শতাংশেরও বেশি কম্পোজিট উপাদান দিয়ে তৈরি। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে বাণিজ্যিক বিমানে কম্পোজিট উপাদানের ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এটি বিমান চালনা ক্ষেত্রে একটি প্রধান উপাদানে পরিণত হয়েছে। এই ঘটনাটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ কম্পোজিট উপাদানের অনেক সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
অ্যালুমিনিয়ামের মতো প্রচলিত উপাদানের তুলনায় কম্পোজিট উপাদানের সুবিধা হলো এর ওজন কম। এছাড়াও, বাহ্যিক পরিবেশগত কারণে কম্পোজিট উপাদানের ক্ষয় হয় না। এই কারণেই এয়ারবাস এ৩৫০ এবং বোয়িং ৭৮৭ বিমানের অর্ধেকেরও বেশি কম্পোজিট উপাদান দিয়ে তৈরি করা হয়।
৭৮৭-এ যৌগিক পদার্থের প্রয়োগ
বোয়িং ৭৮৭-এর কাঠামোতে ৫০% কম্পোজিট উপাদান, ২০% অ্যালুমিনিয়াম, ১৫% টাইটানিয়াম, ১০% স্টিল এবং ৫% অন্যান্য উপাদান রয়েছে। বোয়িং এই কাঠামো থেকে সুবিধা লাভ করে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ওজন কমাতে পেরেছে। যেহেতু কাঠামোর বেশিরভাগ অংশই কম্পোজিট উপাদান দিয়ে তৈরি, তাই যাত্রীবাহী বিমানটির মোট ওজন গড়ে ২০% কমে গেছে। এছাড়াও, কম্পোজিট কাঠামোকে যেকোনো আকৃতি তৈরিতে অভিযোজিত করা যায়। এজন্য, বোয়িং ৭৮৭-এর ফিউজলেজ তৈরি করতে একাধিক নলাকার অংশ ব্যবহার করেছে।
বোয়িং ৭৮৭-এ বোয়িং-এর পূর্ববর্তী যেকোনো বাণিজ্যিক বিমানের চেয়ে বেশি পরিমাণে কম্পোজিট উপাদান ব্যবহার করা হয়েছে। এর বিপরীতে, বোয়িং ৭৭৭-এ কম্পোজিট উপাদানের পরিমাণ ছিল মাত্র ১০%। বোয়িং জানিয়েছে যে, কম্পোজিট উপাদানের ব্যবহার বৃদ্ধির ফলে যাত্রীবাহী বিমান উৎপাদন চক্রের উপর একটি ব্যাপক প্রভাব পড়েছে। সাধারণত, বিমান উৎপাদন চক্রে বিভিন্ন ধরনের উপাদান ব্যবহৃত হয়। এয়ারবাস এবং বোয়িং উভয়ই বোঝে যে, দীর্ঘমেয়াদী নিরাপত্তা এবং ব্যয় সাশ্রয়ের সুবিধার জন্য উৎপাদন প্রক্রিয়ার মধ্যে সতর্ক ভারসাম্য বজায় রাখা প্রয়োজন।
কম্পোজিট উপকরণের উপর এয়ারবাসের যথেষ্ট আস্থা রয়েছে এবং তারা বিশেষ করে কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিক (সিএফআরপি)-এর প্রতি আগ্রহী। এয়ারবাস জানিয়েছে যে, কম্পোজিট দিয়ে তৈরি উড়োজাহাজের কাঠামো আরও শক্তিশালী এবং হালকা হয়। এর ক্ষয়ক্ষতি কম হওয়ায়, ব্যবহারের সময় কাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণ কমানো সম্ভব হয়। উদাহরণস্বরূপ, এয়ারবাস এ৩৫০-এর কাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণের কাজ ৫০% কমিয়ে আনা হয়েছে। এছাড়াও, এয়ারবাস এ৩৫০-এর কাঠামো প্রতি ১২ বছরে মাত্র একবার পরিদর্শন করতে হয়, যেখানে এয়ারবাস এ৩৮০-এর ক্ষেত্রে এই সময় প্রতি ৮ বছরে একবার।
পোস্ট করার সময়: ০৯-সেপ্টেম্বর-২০২১
