Airbus A350 এবং Boeing 787 হল বিশ্বের অনেক বৃহৎ বিমান সংস্থার মূলধারার মডেল। বিমান সংস্থাগুলির দৃষ্টিকোণ থেকে, এই দুটি ওয়াইড-বডি বিমান দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের সময় অর্থনৈতিক সুবিধা এবং গ্রাহক অভিজ্ঞতার মধ্যে একটি বিশাল ভারসাম্য আনতে পারে। এবং এই সুবিধাটি আসে উৎপাদনের জন্য তাদের কম্পোজিট উপকরণ ব্যবহারের মাধ্যমে।
যৌগিক উপাদানের প্রয়োগ মূল্য
বাণিজ্যিক বিমান চলাচলে কম্পোজিট উপকরণের প্রয়োগের ইতিহাস দীর্ঘ। এয়ারবাস A320-এর মতো সংকীর্ণ-বডি বিমানগুলি ইতিমধ্যেই ডানা এবং লেজের মতো কম্পোজিট যন্ত্রাংশ ব্যবহার করেছে। এয়ারবাস A380-এর মতো প্রশস্ত-বডি বিমানগুলিও কম্পোজিট উপকরণ ব্যবহার করে, যার 20%-এরও বেশি ফিউজলেজ কম্পোজিট উপকরণ দিয়ে তৈরি। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বাণিজ্যিক বিমান চলাচলে কম্পোজিট উপকরণের ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে একটি স্তম্ভ উপাদান হয়ে উঠেছে। এই ঘটনাটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ কম্পোজিট উপকরণগুলির অনেক সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
অ্যালুমিনিয়ামের মতো স্ট্যান্ডার্ড উপকরণের তুলনায়, কম্পোজিট উপকরণের হালকা ওজনের সুবিধা রয়েছে। এছাড়াও, বাহ্যিক পরিবেশগত কারণগুলি কম্পোজিট উপাদানের ক্ষয় ঘটাবে না। এটিই মূল কারণ যে অর্ধেকেরও বেশি এয়ারবাস A350 এবং বোয়িং 787 বিমান কম্পোজিট উপকরণ দিয়ে তৈরি।
৭৮৭ সালে যৌগিক পদার্থের প্রয়োগ
বোয়িং ৭৮৭ এর কাঠামোতে, কম্পোজিট উপকরণ ৫০%, অ্যালুমিনিয়াম ২০%, টাইটানিয়াম ১৫%, ইস্পাত ১০% এবং ৫% অন্যান্য উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছে। বোয়িং এই কাঠামো থেকে উপকৃত হতে পারে এবং উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ওজন কমাতে পারে। যেহেতু কম্পোজিট উপকরণগুলি কাঠামোর বেশিরভাগ অংশ তৈরি করে, তাই যাত্রীবাহী বিমানের মোট ওজন গড়ে ২০% হ্রাস পেয়েছে। এছাড়াও, কম্পোজিট কাঠামোটি যেকোনো আকৃতি তৈরিতে অভিযোজিত হতে পারে। অতএব, বোয়িং ৭৮৭ এর ফিউজলেজ তৈরি করতে একাধিক নলাকার অংশ ব্যবহার করেছিল।
বোয়িং ৭৮৭-এ আগের যেকোনো বোয়িং বাণিজ্যিক বিমানের তুলনায় কম্পোজিট উপকরণ বেশি ব্যবহার করা হয়েছে। বিপরীতে, বোয়িং ৭৭৭-এর কম্পোজিট উপকরণের পরিমাণ ছিল মাত্র ১০%। বোয়িং বলেছে যে কম্পোজিট উপকরণের ব্যবহার বৃদ্ধি যাত্রীবাহী বিমান উৎপাদন চক্রের উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলেছে। সাধারণভাবে, বিমান উৎপাদন চক্রে বিভিন্ন ধরণের উপকরণ থাকে। এয়ারবাস এবং বোয়িং উভয়ই বোঝে যে দীর্ঘমেয়াদী নিরাপত্তা এবং খরচের সুবিধার জন্য, উৎপাদন প্রক্রিয়াটি সাবধানতার সাথে ভারসাম্যপূর্ণ করা প্রয়োজন।
কম্পোজিট উপকরণের উপর এয়ারবাসের যথেষ্ট আস্থা রয়েছে এবং বিশেষ করে কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিক (CFRP) এর প্রতি আগ্রহী। এয়ারবাস জানিয়েছে যে কম্পোজিট বিমানের ফিউজেলেজ আরও শক্তিশালী এবং হালকা। ক্ষয়ক্ষতি কম হওয়ার কারণে, পরিষেবার সময় ফিউজেলেজ কাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণ কমানো যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, এয়ারবাস A350 এর ফিউজেলেজ কাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণের কাজ 50% হ্রাস করা হয়েছে। এছাড়াও, এয়ারবাস A350 ফিউজেলেজ প্রতি 12 বছরে একবার পরিদর্শন করা প্রয়োজন, যেখানে এয়ারবাস A380 পরিদর্শনের সময় প্রতি 8 বছরে একবার।
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-০৯-২০২১
