সংবাদ

লং গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড পলিপ্রোপিলিন প্লাস্টিক বলতে ১০-২৫ মিমি দৈর্ঘ্যের গ্লাস ফাইবারযুক্ত একটি পরিবর্তিত পলিপ্রোপিলিন কম্পোজিট উপাদানকে বোঝায়, যা ইনজেকশন মোল্ডিং এবং অন্যান্য প্রক্রিয়ার মাধ্যমে একটি ত্রিমাত্রিক কাঠামোতে রূপান্তরিত হয় এবং একে সংক্ষেপে LGFPP বলা হয়। এর চমৎকার সার্বিক কর্মক্ষমতার কারণে, লং গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড পলিপ্রোপিলিন স্বয়ংচালিত যানবাহন ক্ষেত্রে ক্রমশ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে।

ইনজেকশন মোল্ডেড পণ্যে, লম্বা গ্লাস ফাইবারগুলো একটি ত্রিমাত্রিক নেটওয়ার্ক কাঠামোতে স্তরে স্তরে সাজানো থাকে। এমনকি পলিপ্রোপিলিন সাবস্ট্রেট পোড়ানোর পরেও, লম্বা গ্লাস ফাইবারের নেটওয়ার্কটি একটি নির্দিষ্ট শক্তি সম্পন্ন গ্লাস ফাইবারের কঙ্কাল তৈরি করে, যেখানে ছোট গ্লাস ফাইবারগুলো পোড়ানোর পর সাধারণত একটি শক্তিহীন কঙ্কালে পরিণত হয়। এই পরিস্থিতির প্রধান কারণ হলো, রিইনফোর্সিং ফাইবারের দৈর্ঘ্য-ব্যাস অনুপাতই এর রিইনফোর্সিং প্রভাব নির্ধারণ করে। ফিলার এবং ১০০-এর কম ক্রিটিক্যাল অ্যাসপেক্ট রেশিওযুক্ত ছোট গ্লাস ফাইবার কোনো রিইনফোর্সমেন্ট প্রদান করে না, অন্যদিকে ১০০-এর বেশি ক্রিটিক্যাল অ্যাসপেক্ট রেশিওযুক্ত লম্বা গ্লাস ফাইবারগুলো রিইনফোর্সমেন্টের ভূমিকা পালন করে।

ধাতব পদার্থ এবং থার্মোসেটিং কম্পোজিট পদার্থের তুলনায়, লং গ্লাস ফাইবার প্লাস্টিকের ঘনত্ব কম, এবং একই যন্ত্রাংশের ওজন ২০% থেকে ৫০% পর্যন্ত কমানো যায়। লং গ্লাস ফাইবার প্লাস্টিক ডিজাইনারদের আরও বেশি ডিজাইন নমনীয়তা প্রদান করতে পারে, যেমন জটিল আকৃতির ছাঁচে ফেলার উপযোগী আকার। এতে ব্যবহৃত উপাদান এবং সমন্বিত যন্ত্রাংশের সংখ্যা কম হওয়ায় ছাঁচের খরচ সাশ্রয় হয় (সাধারণত, লং গ্লাস ফাইবার প্লাস্টিকের ইনজেকশন ছাঁচের খরচ ধাতব স্ট্যাম্পিং ছাঁচের খরচের প্রায় ২০%), এবং শক্তি খরচ কমায় (লং গ্লাস ফাইবার প্লাস্টিকের উৎপাদন শক্তি খরচ ইস্পাত পণ্যের মাত্র ৬০%~৮০% এবং অ্যালুমিনিয়াম পণ্যের ৩৫%~৫০%), যা অ্যাসেম্বলি প্রক্রিয়াকে সহজ করে তোলে।

গাড়ির যন্ত্রাংশে দীর্ঘ কাচ তন্তু দ্বারা শক্তিশালী পলিপ্রোপিলিনের প্রয়োগ

গাড়ির ড্যাশবোর্ড বডি ফ্রেম, ব্যাটারি ব্র্যাকেট, ফ্রন্ট-এন্ড মডিউল, কন্ট্রোল বক্স, সিট সাপোর্ট ফ্রেম, স্পেয়ার প্ল্যাসেন্টা, মাডগার্ড, চ্যাসিস কভার, নয়েজ ব্যারিয়ার, পেছনের দরজার ফ্রেম ইত্যাদিতে লং-ফাইবার রিইনফোর্সড পলিপ্রোপিলিন ব্যবহার করা হয়।

ফ্রন্ট-এন্ড মডিউল: অটোমোটিভ ফ্রন্ট-এন্ড মডিউলের জন্য, LGFPP (যেখানে LGF-এর পরিমাণ ৩০%) উপাদান ব্যবহার করে রেডিয়েটর, স্পিকার, কন্ডেন্সার এবং ব্র্যাকেটের মতো ১০টিরও বেশি প্রচলিত ধাতব অংশকে একটি একক কাঠামোতে একীভূত করা যায়; এটি ধাতব অংশের চেয়ে বেশি ক্ষয়-প্রতিরোধী। এর ঘনত্ব কম, ওজন প্রায় ৩০% হ্রাস পায় এবং ডিজাইনের ক্ষেত্রে অনেক বেশি স্বাধীনতা পাওয়া যায়। এটিকে বাছাই এবং প্রক্রিয়াকরণ ছাড়াই সরাসরি পুনর্ব্যবহার করা যায়; এটি উৎপাদন খরচ কমায় এবং ব্যয় হ্রাসের ক্ষেত্রে এর সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে।

ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের মূল কাঠামো: নরম ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের কাঠামোর উপাদানের ক্ষেত্রে, ফিল্ড পিপি উপাদানের তুলনায় এলজিএফপিপি (LGFPP) উপাদান ব্যবহার করলে এর শক্তি, বেন্ডিং মডুলাস এবং সাবলীলতা বেশি হয়। একই শক্তি বজায় রেখে ওজন কমানোর জন্য ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ডিজাইনের পুরুত্ব কমানো যেতে পারে, যার ফলে সাধারণত প্রায় ২০% ওজন কমে। একই সাথে, প্রচলিত বহু-উপাদানযুক্ত ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ব্র্যাকেটকে একটি একক মডিউলে রূপান্তরিত করা যায়। এছাড়াও, সামনের ডিফ্রস্টিং ডাক্টের মূল অংশ এবং ড্যাশবোর্ডের মাঝের ফ্রেমের উপাদান সাধারণত ড্যাশবোর্ডের মূল ফ্রেমের মতোই নির্বাচন করা হয়, যা ওজন কমানোর প্রভাবকে আরও উন্নত করতে পারে।

সিট ব্যাক: এটি প্রচলিত স্টিলের ফ্রেমের পরিবর্তে ব্যবহার করা যায়, যার ফলে ২০% ওজন কমানো সম্ভব হয়। এতে রয়েছে চমৎকার ডিজাইন স্বাধীনতা, যান্ত্রিক কার্যক্ষমতা এবং বর্ধিত বসার জায়গার মতো বৈশিষ্ট্য।

মোটরগাড়ি ক্ষেত্রে দীর্ঘ গ্লাস ফাইবার দ্বারা শক্তিশালী পলিপ্রোপিলিনের প্রয়োগগত তাৎপর্য

উপাদান প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে, দীর্ঘ গ্লাস ফাইবার দ্বারা শক্তিশালীকৃত পলিপ্রোপিলিন পণ্য একই সাথে ওজন এবং খরচ কমাতে পারে। অতীতে, স্বল্প দৈর্ঘ্যের গ্লাস ফাইবার দ্বারা শক্তিশালীকৃত উপাদান ধাতব উপাদানের স্থান নিত। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, হালকা ওজনের উপাদানের প্রয়োগ এবং বিকাশের সাথে সাথে, দীর্ঘ গ্লাস ফাইবার দ্বারা শক্তিশালীকৃত পলিপ্রোপিলিন উপাদানগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে আরও বেশি গাড়ির যন্ত্রাংশে স্বল্প দৈর্ঘ্যের গ্লাস ফাইবার দ্বারা শক্তিশালীকৃত প্লাস্টিককে প্রতিস্থাপন করছে, যা মোটরগাড়িতে এলজিএফপিপি (LGFPP) উপাদানের গবেষণা এবং প্রয়োগকে আরও উৎসাহিত করেছে।