খবর

কার্বন ফাইবারউইন্ডিং যৌগিক চাপ জাহাজটি একটি পাতলা প্রাচীরযুক্ত পাত্র যা একটি হারমেটিক্যালি সিলযুক্ত লাইনার এবং একটি উচ্চ-শক্তিযুক্ত ফাইবার-ক্ষত স্তর সমন্বিত, যা মূলত ফাইবার বাতাস এবং বুনন প্রক্রিয়া দ্বারা গঠিত। Traditional তিহ্যবাহী ধাতব চাপ জাহাজগুলির সাথে তুলনা করে, যৌগিক চাপ জাহাজগুলির লাইনার স্টোরেজ, সিলিং এবং রাসায়নিক জারা সুরক্ষা হিসাবে কাজ করে এবং যৌগিক স্তরটি মূলত অভ্যন্তরীণ চাপের লোড বহন করতে ব্যবহৃত হয়। উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি এবং কমপোজিটগুলির ভাল ডিজাইনযোগ্যতার কারণে, যৌগিক চাপ জাহাজগুলি কেবল তাদের লোড বহন করার ক্ষমতা বাড়িয়ে তুলেছে না, তবে traditional তিহ্যবাহী ধাতব চাপ জাহাজের তুলনায় জাহাজের ভরকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে।
ফাইবার-ক্ষত চাপের পাত্রের অভ্যন্তরীণ স্তরটি মূলত একটি লাইনার কাঠামো, যার মূল কাজটি হ'ল ভিতরে সঞ্চিত উচ্চ-চাপ গ্যাস বা তরলগুলির ফুটো রোধ করতে সিলিং বাধা হিসাবে কাজ করা এবং একই সাথে বাইরের ফাইবার-ক্ষত স্তরটি রক্ষা করার জন্য। এই স্তরটি অভ্যন্তরীণভাবে সঞ্চিত উপাদান দ্বারা সংশ্লেষিত হবে না এবং বাইরের স্তরটি একটি ফাইবার-ক্ষত স্তর যা একটি রজন ম্যাট্রিক্স দিয়ে শক্তিশালী করা হয়, যা মূলত চাপ জাহাজে বেশিরভাগ চাপের বোঝা সহ্য করতে ব্যবহৃত হয়।
1। ফাইবার-ক্ষত চাপ জাহাজের কাঠামো
যৌগিক চাপ জাহাজগুলির চারটি প্রধান কাঠামোগত ফর্ম রয়েছে: নলাকার, গোলাকার, বার্ষিক এবং আয়তক্ষেত্রাকার। একটি নলাকার জাহাজ একটি সিলিন্ডার বিভাগ এবং দুটি মাথা নিয়ে গঠিত। অক্ষীয় দিকের অতিরিক্ত শক্তি মজুদ সহ ধাতব চাপ জাহাজগুলি সাধারণ আকারে তৈরি করা হয়। গোলাকার জাহাজগুলির অভ্যন্তরীণ চাপের মধ্যে ওয়ার্প এবং ওয়েফ্ট দিকনির্দেশগুলিতে সমান চাপ থাকে এবং নলাকার জাহাজগুলির অর্ধেক পরিবেষ্টিত চাপ থাকে। ধাতব উপাদানের শক্তি সমস্ত দিকের সমান, সুতরাং ধাতব দিয়ে তৈরি গোলাকার ধারকটি সমান শক্তির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং ভলিউম এবং চাপ নিশ্চিত হয়ে গেলে ন্যূনতম ভর রয়েছে। গোলাকার কনটেইনার ফোর্স স্টেট সবচেয়ে আদর্শ, ধারক প্রাচীরটিও পাতলা করা যায়। তবে গোলাকার পাত্রে উত্পাদন ক্ষেত্রে আরও বেশি অসুবিধার কারণে, সাধারণত কেবল মহাকাশযান এবং অন্যান্য বিশেষ অনুষ্ঠানে ব্যবহৃত হয়। শিল্প উত্পাদনে রিং কনটেইনারটি খুব বিরল, তবে কিছু নির্দিষ্ট অনুষ্ঠানে বা এই কাঠামোর প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, সীমিত জায়গার সম্পূর্ণ ব্যবহার করার জন্য স্পেস যানবাহনগুলি এই বিশেষ কাঠামোটি ব্যবহার করবে। আয়তক্ষেত্রাকার ধারকটি মূলত স্থানটি সীমাবদ্ধ থাকলে, স্থানের ব্যবহার এবং কাঠামোর ব্যবহার যেমন স্বয়ংচালিত আয়তক্ষেত্রাকার ট্যাঙ্ক গাড়ি, রেলপথের ট্যাঙ্ক গাড়ি ইত্যাদি ব্যবহার করে তা পূরণ করার জন্য হয়, এই জাতীয় পাত্রে সাধারণত নিম্ন-চাপের পাত্রে বা বায়ুমণ্ডলীয় চাপের পাত্রে এবং লাইটারের মানের প্রয়োজনীয়তা আরও ভাল।
এর কাঠামোর জটিলতাসংমিশ্রণচাপ জাহাজ নিজেই, মাথা এবং মাথার বেধের আকস্মিক পরিবর্তন, মাথার পরিবর্তনশীল বেধ এবং কোণ ইত্যাদি ইত্যাদি নকশা, বিশ্লেষণ, গণনা এবং ছাঁচনির্মাণে প্রচুর অসুবিধা নিয়ে আসে। কখনও কখনও, যৌগিক চাপ জাহাজগুলি কেবল মাথার অংশে বিভিন্ন কোণ এবং পরিবর্তনশীল গতির অনুপাতগুলিতে ক্ষত হওয়া প্রয়োজন নয়, তবে বিভিন্ন কাঠামো অনুসারে বিভিন্ন বাতাসের পদ্ধতি গ্রহণ করতে হবে। একই সময়ে, ঘর্ষণ সহগের মতো ব্যবহারিক কারণগুলির প্রভাব অবশ্যই বিবেচনা করা উচিত। অতএব, কেবলমাত্র একটি সঠিক এবং যুক্তিসঙ্গত কাঠামোগত নকশা সংমিশ্রিত চাপ জাহাজগুলির বাতাস উত্পাদন প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে গাইড করতে পারে, যাতে লাইটওয়েট যৌগিক চাপ জাহাজ পণ্যগুলি তৈরি করতে পারে যা ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে।
2। ফাইবার-ক্ষত চাপ জাহাজের উপাদান
প্রধান লোড বহনকারী অংশ হিসাবে, ফাইবার উইন্ডিং স্তরটিতে অবশ্যই উচ্চ শক্তি, উচ্চ মডুলাস, কম ঘনত্ব, তাপীয় স্থায়িত্ব এবং ভাল রজন ওয়েটবিলিটি, পাশাপাশি ভাল উইন্ডিং প্রসেসিবিলিটি এবং অভিন্ন ফাইবারের বান্ডিল আঁটসাঁটতা থাকতে হবে। হালকা ওজনের যৌগিক চাপ জাহাজগুলির জন্য সাধারণত ব্যবহৃত ফাইবারগুলি অন্তর্ভুক্তকার্বন ফাইবার, পিবিও ফাইবার,সুগন্ধযুক্ত পলিয়ামাইন ফাইবার, এবং uhmwpe ফাইবার।