খবর

কার্বন ফাইবারউইন্ডিং কম্পোজিট প্রেসার ভেসেল হল একটি পাতলা-প্রাচীরযুক্ত জাহাজ যা একটি হারমেটিকভাবে সিল করা লাইনার এবং একটি উচ্চ-শক্তির ফাইবার-ক্ষত স্তর নিয়ে গঠিত, যা মূলত ফাইবার উইন্ডিং এবং বুনন প্রক্রিয়া দ্বারা গঠিত হয়। ঐতিহ্যবাহী ধাতব চাপ জাহাজের তুলনায়, কম্পোজিট চাপ জাহাজের লাইনার স্টোরেজ, সিলিং এবং রাসায়নিক ক্ষয় সুরক্ষা হিসাবে কাজ করে এবং কম্পোজিট স্তরটি মূলত অভ্যন্তরীণ চাপের বোঝা বহন করতে ব্যবহৃত হয়। কম্পোজিটগুলির উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি এবং ভাল নকশার কারণে, কম্পোজিট চাপ জাহাজগুলি কেবল তাদের ভার বহন ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করেনি, বরং ঐতিহ্যবাহী ধাতব চাপ জাহাজের তুলনায় জাহাজের ভরকেও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে।
ফাইবার-ক্ষত চাপবাহী জাহাজের ভেতরের স্তরটি মূলত একটি লাইনার কাঠামো, যার প্রধান কাজ হল ভিতরে সঞ্চিত উচ্চ-চাপযুক্ত গ্যাস বা তরল পদার্থের ফুটো রোধ করার জন্য সিলিং বাধা হিসেবে কাজ করা এবং একই সাথে বাইরের ফাইবার-ক্ষত স্তরকে রক্ষা করা। এই স্তরটি অভ্যন্তরীণভাবে সঞ্চিত উপাদান দ্বারা ক্ষয়প্রাপ্ত হবে না এবং বাইরের স্তরটি একটি রজন ম্যাট্রিক্স দ্বারা শক্তিশালী একটি ফাইবার-ক্ষত স্তর, যা মূলত চাপবাহী জাহাজের বেশিরভাগ চাপের বোঝা সহ্য করতে ব্যবহৃত হয়।
১. ফাইবার-ক্ষত চাপবাহী জাহাজের গঠন
যৌগিক চাপবাহী জাহাজের চারটি প্রধান কাঠামোগত রূপ রয়েছে: নলাকার, গোলাকার, বৃত্তাকার এবং আয়তাকার। একটি নলাকার পাত্রে একটি সিলিন্ডার অংশ এবং দুটি মাথা থাকে। ধাতব চাপবাহী জাহাজগুলি অক্ষীয় দিকে অতিরিক্ত শক্তি মজুদ সহ সরল আকারে তৈরি করা হয়। গোলাকার পাত্রগুলির অভ্যন্তরীণ চাপের অধীনে ওয়ার্প এবং ওয়েফ্ট দিকে সমান চাপ থাকে এবং নলাকার পাত্রের পরিধিগত চাপের অর্ধেক। ধাতব উপাদানের শক্তি সমস্ত দিকে সমান, তাই ধাতু দিয়ে তৈরি গোলাকার পাত্রটি সমান শক্তির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং আয়তন এবং চাপ নিশ্চিত হলে ন্যূনতম ভর থাকে। গোলাকার ধারক বল অবস্থা সবচেয়ে আদর্শ, ধারক প্রাচীরকেও সবচেয়ে পাতলা করা যেতে পারে। তবে, গোলাকার পাত্র তৈরিতে বেশি অসুবিধার কারণে, সাধারণত শুধুমাত্র মহাকাশযান এবং অন্যান্য বিশেষ অনুষ্ঠানে ব্যবহৃত হয়। শিল্প উৎপাদনে রিং পাত্র খুবই বিরল, তবে কিছু নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে বা এই কাঠামোর প্রয়োজন হয়, উদাহরণস্বরূপ, সীমিত স্থানের পূর্ণ ব্যবহার করার জন্য মহাকাশ যান, এই বিশেষ কাঠামো ব্যবহার করবে। আয়তক্ষেত্রাকার পাত্রটি মূলত যখন স্থান সীমিত থাকে তখন পূরণ করতে হয়, স্থানের ব্যবহার সর্বাধিক করতে হয় এবং কাঠামোর ব্যবহার, যেমন স্বয়ংচালিত আয়তক্ষেত্রাকার ট্যাঙ্ক গাড়ি, রেলপথ ট্যাঙ্ক গাড়ি ইত্যাদি, এই ধরনের পাত্রগুলি সাধারণত নিম্ন-চাপের পাত্র বা বায়ুমণ্ডলীয় চাপের পাত্র এবং এর মানের প্রয়োজনীয়তা যত হালকা তত ভালো।
কাঠামোর জটিলতাযৌগিকচাপবাহী জাহাজ নিজেই, মাথা এবং মাথার পুরুত্বের হঠাৎ পরিবর্তন, মাথার পরিবর্তনশীল বেধ এবং কোণ ইত্যাদি নকশা, বিশ্লেষণ, গণনা এবং ছাঁচনির্মাণে অনেক অসুবিধা নিয়ে আসে। কখনও কখনও, যৌগিক চাপবাহী জাহাজগুলিকে কেবল মাথার অংশে বিভিন্ন কোণ এবং পরিবর্তনশীল গতির অনুপাতের সাথে ক্ষতবিক্ষত করতে হয় না, বরং বিভিন্ন কাঠামো অনুসারে বিভিন্ন ঘূর্ণন পদ্ধতি গ্রহণ করতে হয়। একই সময়ে, ঘর্ষণ সহগের মতো ব্যবহারিক কারণগুলির প্রভাব বিবেচনা করা উচিত। অতএব, কেবলমাত্র একটি সঠিক এবং যুক্তিসঙ্গত কাঠামোগত নকশাই যৌগিক চাপবাহী জাহাজের ঘূর্ণন উৎপাদন প্রক্রিয়াকে সঠিকভাবে পরিচালনা করতে পারে, যাতে নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন হালকা যৌগিক চাপবাহী জাহাজের পণ্য তৈরি করা যায়।
2. ফাইবার-ক্ষত চাপবাহী জাহাজের উপাদান
প্রধান ভার বহনকারী অংশ হিসেবে, ফাইবার উইন্ডিং স্তরের উচ্চ শক্তি, উচ্চ মডুলাস, কম ঘনত্ব, তাপীয় স্থিতিশীলতা এবং ভাল রজন ভেজাতা, পাশাপাশি ভাল উইন্ডিং প্রক্রিয়াকরণ এবং অভিন্ন ফাইবার বান্ডেল টাইটনেস থাকতে হবে। হালকা ওজনের কম্পোজিট প্রেসার ভেসেলের জন্য সাধারণত ব্যবহৃত রিইনফোর্সিং ফাইবারগুলির মধ্যে রয়েছেকার্বন ফাইবার, পিবিও ফাইবার,সুগন্ধযুক্ত পলিমাইন ফাইবার, এবং UHMWPE ফাইবার।