খবর

১৯৫০-এর দশকের প্রথম দিকে,গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড কম্পোজিটহেলিকপ্টার এয়ারফ্রেমের লোড-বহনকারী উপাদানগুলিতে, যেমন ফেয়ারিং এবং পরিদর্শন হ্যাচে ব্যবহৃত হত, যদিও তাদের প্রয়োগ বেশ সীমিত ছিল।

১৯৬০-এর দশকে হেলিকপ্টারগুলির জন্য কম্পোজিট উপকরণের ক্ষেত্রে যুগান্তকারী অগ্রগতি ঘটে যখন কাচের ফাইবার রিইনফোর্সড কম্পোজিট রোটার ব্লেডের সফল বিকাশ ঘটে। এটি কম্পোজিটগুলির অসামান্য সুবিধাগুলি প্রদর্শন করে - উচ্চতর ক্লান্তি শক্তি, বহু-পথ লোড স্থানান্তর, ধীর ক্র্যাক প্রচারের বৈশিষ্ট্য এবং কম্প্রেশন মোল্ডিংয়ের সরলতা - যা রটার ব্লেড অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হয়েছিল। ফাইবার-রিইনফোর্সড কম্পোজিটগুলির অন্তর্নিহিত দুর্বলতা - কম ইন্টারলেমিনার শিয়ার শক্তি এবং পরিবেশগত কারণগুলির প্রতি সংবেদনশীলতা - রটার ব্লেডের নকশা বা প্রয়োগকে প্রতিকূলভাবে প্রভাবিত করে না।

ধাতব ব্লেডের সাধারণত ২০০০ ঘন্টার বেশি জীবনকাল থাকে না, তবে কম্পোজিট ব্লেডগুলি ৬০০০ ঘন্টার বেশি জীবনকাল অর্জন করতে পারে, সম্ভাব্য অনির্দিষ্ট, এবং অবস্থা-ভিত্তিক রক্ষণাবেক্ষণ সক্ষম করে। এটি কেবল হেলিকপ্টারের নিরাপত্তা বৃদ্ধি করে না বরং ব্লেডের পূর্ণ-জীবন-চক্র খরচও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, যা যথেষ্ট অর্থনৈতিক সুবিধা প্রদান করে। কম্পোজিটগুলির জন্য সহজ, সহজেই ব্যবহারযোগ্য কম্প্রেশন ছাঁচনির্মাণ এবং নিরাময় প্রক্রিয়া, শক্তি, দৃঢ়তা (স্যাম্পিং বৈশিষ্ট্য সহ) তৈরি করার ক্ষমতার সাথে মিলিত হয়ে, রটার ব্লেড ডিজাইনে আরও কার্যকর অ্যারোডাইনামিক প্রোফাইল উন্নতি এবং অপ্টিমাইজেশন সক্ষম করে, সেইসাথে রটার স্ট্রাকচারাল ডাইনামিক্সের অপ্টিমাইজেশনও সক্ষম করে। ১৯৭০ এর দশক থেকে, নতুন এয়ারফয়েডগুলির গবেষণা উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন হেলিকপ্টার ব্লেড প্রোফাইলের একটি সিরিজ তৈরি করেছে। এই নতুন এয়ারফয়েডগুলিতে প্রতিসম থেকে সম্পূর্ণরূপে বাঁকা, অসমমিতিক ডিজাইনে রূপান্তর রয়েছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে সর্বাধিক উত্তোলন সহগ এবং গুরুত্বপূর্ণ ম্যাক সংখ্যা, হ্রাসকৃত ড্র্যাগ সহগ এবং মোমেন্ট সহগগুলিতে ন্যূনতম পরিবর্তন অর্জন করে। রটার ব্লেড টিপ আকারে উন্নতি - আয়তক্ষেত্রাকার থেকে সুইপ্ট, টেপারড টিপস; প্যারাবোলিক সুইপ্ট ডাউনওয়ার্ড-বাঁকা টিপস; উন্নত পাতলা সুইপ্ট BERP টিপসগুলিতে - উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত অ্যারোডাইনামিক লোড বিতরণ, ঘূর্ণি হস্তক্ষেপ, কম্পন এবং শব্দ বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার ফলে রটারের দক্ষতা বৃদ্ধি পায়।

অধিকন্তু, ডিজাইনাররা রটার ব্লেডের বায়ুগতিবিদ্যা এবং কাঠামোগত গতিবিদ্যার বহু-বিষয়ক সমন্বিত অপ্টিমাইজেশন বাস্তবায়ন করেছিলেন, উন্নত ব্লেড কর্মক্ষমতা এবং কম্পন/শব্দ হ্রাস অর্জনের জন্য রটার ডিজাইন অপ্টিমাইজেশনের সাথে কম্পোজিট উপাদান অপ্টিমাইজেশনকে একত্রিত করেছিলেন। ফলস্বরূপ, 1970 এর দশকের শেষের দিকে, প্রায় সমস্ত নতুন বিকশিত হেলিকপ্টার কম্পোজিট ব্লেড গ্রহণ করেছিল, যখন ধাতব ব্লেড দিয়ে পুরানো মডেলগুলিকে কম্পোজিটগুলিতে পুনর্নির্মাণ করার ফলে উল্লেখযোগ্যভাবে কার্যকর ফলাফল পাওয়া গিয়েছিল।

হেলিকপ্টার এয়ারফ্রেম কাঠামোতে কম্পোজিট উপকরণ গ্রহণের প্রাথমিক বিবেচ্য বিষয়গুলির মধ্যে রয়েছে: হেলিকপ্টারের বাইরের অংশের জটিল বাঁকা পৃষ্ঠ, তুলনামূলকভাবে কম কাঠামোগত লোডিং সহনশীলতা বৃদ্ধি এবং নিরাপদ, নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য কম্পোজিট তৈরির জন্য উপযুক্ত করে তোলে; ইউটিলিটি এবং অ্যাটাক হেলিকপ্টার উভয়ের জন্য এয়ারফ্রেম কাঠামোতে ওজন হ্রাসের চাহিদা; এবং ক্র্যাশ-শোষণকারী কাঠামো এবং স্টিলথ ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা। এই চাহিদা পূরণের জন্য, মার্কিন সেনাবাহিনীর বিমান চলাচল প্রয়োগ প্রযুক্তি গবেষণা ইনস্টিটিউট ১৯৭৯ সালে অ্যাডভান্সড কম্পোজিট এয়ারফ্রেম প্রোগ্রাম (ACAP) প্রতিষ্ঠা করে। ১৯৮০ এর দশক থেকে, যখন সিকোরস্কি S-৭৫, বেল D292, বোয়িং 360 এবং ইউরোপীয় MBB BK-117 এর মতো হেলিকপ্টারগুলি সম্পূর্ণ-কম্পোজিট এয়ারফ্রেম সহ পরীক্ষামূলক ফ্লাইট শুরু করে, তখন থেকে ২০১৬ সালে বেল হেলিকপ্টারের V-280 এর কম্পোজিট উইংস এবং ফিউজলেজের সফল সংহতকরণ পর্যন্ত, সম্পূর্ণ-কম্পোজিট এয়ারফ্রেম হেলিকপ্টারগুলির বিকাশ উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে। অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় রেফারেন্স বিমানের তুলনায়, কম্পোজিট এয়ারফ্রেমগুলি এয়ারফ্রেমের ওজন, উৎপাদন খরচ, নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে যথেষ্ট সুবিধা প্রদান করে, যা সারণি ১-৩-এ বর্ণিত ACAP প্রোগ্রামের লক্ষ্য পূরণ করে। ফলস্বরূপ, বিশেষজ্ঞরা দাবি করেন যে অ্যালুমিনিয়াম এয়ারফ্রেমগুলিকে কম্পোজিট কাঠামো দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ১৯৪০-এর দশকের কাঠের ফ্যাব্রিক এয়ারফ্রেম থেকে ধাতব কাঠামোতে রূপান্তরের সাথে তুলনীয় তাৎপর্যপূর্ণ।

স্বাভাবিকভাবেই, এয়ারফ্রেম কাঠামোতে কম্পোজিট উপাদান ব্যবহারের পরিমাণ হেলিকপ্টার ডিজাইনের স্পেসিফিকেশন (পারফরম্যান্স মেট্রিক্স) এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। বর্তমানে, মাঝারি এবং ভারী আক্রমণকারী হেলিকপ্টারগুলিতে কম্পোজিট উপকরণগুলি এয়ারফ্রেম কাঠামোর ওজনের 30% থেকে 50% পর্যন্ত থাকে, যেখানে সামরিক/বেসামরিক পরিবহন হেলিকপ্টারগুলি উচ্চ শতাংশ ব্যবহার করে, যা 70% থেকে 80% পর্যন্ত পৌঁছায়। কম্পোজিট উপকরণগুলি প্রাথমিকভাবে টেল বুম, উল্লম্ব স্টেবিলাইজার এবং অনুভূমিক স্টেবিলাইজারের মতো ফিউজলেজ উপাদানগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এটি দুটি উদ্দেশ্যে কাজ করে: ওজন হ্রাস এবং ডাক্টেড উল্লম্ব স্টেবিলাইজারের মতো জটিল পৃষ্ঠ তৈরির সহজতা। ক্র্যাশ-শোষণকারী কাঠামোগুলি ওজন সাশ্রয় অর্জনের জন্য কম্পোজিট ব্যবহার করে। তবে, সহজ কাঠামো, কম লোড এবং পাতলা দেয়াল সহ হালকা এবং ছোট হেলিকপ্টারগুলির জন্য, কম্পোজিটগুলির ব্যবহার অগত্যা ব্যয়-কার্যকর নাও হতে পারে।